Ciclo WLTP: qué es y cómo afecta a los vehículos
El protocolo WLTP se ha implementado gradualmente en diferentes partes del mundo como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2 y promover vehículos más eficientes en términos de combustible. Proporciona a los consumidores información más precisa sobre el rendimiento ambiental y económico de los vehículos, lo que les permite tomar decisiones más informadas al comprar un vehículo nuevo. En Romasilence te contamos cómo funciona y cómo se relaciona con el impuesto de matriculación. ¡Toma nota!
¿Qué es el protocolo WLTP?
El protocolo WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) es un estándar global para la medición de emisiones y consumo de combustible de vehículos automotores. Fue desarrollado para proporcionar una forma más precisa y realista de evaluar el rendimiento de los vehículos. Estas mediciones se hacen en términos de emisiones de CO2, consumo de combustible y emisiones de contaminantes atmosféricos. Todo esto en comparación con el protocolo anterior, conocido como el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).
El NEDC se consideraba menos representativo de las condiciones de conducción del mundo real, lo que llevaba a mediciones de emisiones y consumo de combustible que a menudo diferían significativamente de la realidad. El protocolo de emisiones WLTP se diseñó para abordar esta brecha y proporcionar datos más precisos y consistentes. Puedes echarle un vistazo a las principales diferencias entre uno y otro de la web de la DGT.
¿Cómo funciona el consumo WLTP?
El proceso de prueba WLTP es más completo y realista que el NEDC, lo que significa que los valores de consumo y emisiones obtenidos son más representativos de lo que los conductores pueden esperar en condiciones de conducción cotidianas. Esto ayuda a los consumidores a tomar decisiones más informadas al elegir un vehículo y también contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 y al fomento de la eficiencia energética en la industria automotriz. En las pruebas del protocolo de emisiones WLTP se valoran velocidades y condiciones, aceleración y desaceleración, duración y distancia y la medición de emisiones.
Prueba de ciclo urbano
El objetivo de la prueba de ciclo urbano es simular condiciones de conducción en entornos urbanos, donde los vehículos a menudo enfrentan tráfico congestionado, detenciones frecuentes y velocidades más bajas en comparación con carreteras de alta velocidad. Esto permite evaluar el rendimiento de los vehículos en áreas urbanas.
- Velocidades y condiciones: Incluye velocidades bajas a moderadas, detenciones en semáforos, arranques y paradas frecuentes, y maniobras típicas de conducción urbana.
- Aceleración y desaceleración: Durante este ciclo, se evalúan las características de aceleración y desaceleración del vehículo, lo que permite medir cómo responde el motor y la transmisión en condiciones de tráfico congestionado y paradas frecuentes.
- Medición de consumo y emisiones: Durante la prueba del ciclo urbano, se mide el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo, así como otros contaminantes atmosféricos, de acuerdo con las pautas establecidas en el protocolo WLTP.
- Resultado del ciclo urbano: El resultado de esta parte de la prueba contribuye a calcular el valor final del consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo en el ciclo de prueba WLTP completo.
Prueba de ciclo extraurbano
La prueba de ciclo extraurbano se centra en simular condiciones de conducción en carreteras y autopistas, en contraste con las condiciones urbanas simuladas en el ciclo urbano.
- Velocidades y condiciones: El ciclo extraurbano se caracteriza por velocidades más altas que las del ciclo urbano. Este ciclo está diseñado para representar situaciones de conducción en carreteras y autopistas, donde los vehículos pueden alcanzar velocidades sostenidas superiores a las de la conducción urbana.
- Aceleración y desaceleración: Aunque las velocidades en el ciclo extraurbano son más altas que en el ciclo urbano, aún se incorporan fases de aceleración y desaceleración. Esto refleja las condiciones reales de conducción en carreteras, donde los conductores pueden encontrarse con adelantamientos, cambios de velocidad y ascensos y descensos en el terreno.
- Medición de consumo y emisiones: Se mide el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo, así como otros contaminantes atmosféricos, siguiendo las pautas establecidas en el protocolo WLTP.
- Resultado del ciclo extraurbano: El resultado de esta parte de la prueba se combina con los resultados de otras etapas del ciclo WLTP, como el ciclo urbano y el ciclo mixto, para calcular el valor final del consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo en el ciclo de prueba WLTP completo.
Prueba de ciclo combinado
La prueba de ciclo combinado tiene como objetivo proporcionar una representación de condiciones de conducción mixtas, que incluyen tanto conducción urbana como extraurbana. Esta etapa se llama «Ciclo Combinado (Combined)» y es una parte integral del ciclo WLTP.
- Combinación de condiciones de conducción: El ciclo combinado está diseñado para reflejar una mezcla equilibrada de condiciones de conducción urbanas y extraurbanas. Esto significa que incluye segmentos que simulan la conducción en áreas urbanas con velocidades más bajas y detenciones frecuentes, así como segmentos que simulan la conducción en carreteras y autopistas con velocidades más altas y menos detenciones.
- Velocidades y condiciones variables: Durante el ciclo combinado, las velocidades varían a lo largo de la prueba, lo que permite evaluar cómo se desempeña el vehículo en una variedad de situaciones de conducción. Esto incluye aceleración, desaceleración y cambios en la velocidad del vehículo.
- Aceleración y desaceleración: Al igual que en otras etapas del ciclo WLTP, en el ciclo combinado se incorporan fases de aceleración y desaceleración para evaluar las respuestas del vehículo en condiciones de conducción mixtas.
- Medición de consumo y emisiones: Durante la prueba del ciclo combinado, se mide el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo, así como otros contaminantes atmosféricos, siguiendo las pautas establecidas en el protocolo WLTP.
- Resultado del ciclo combinado: El resultado de esta parte de la prueba se combina con los resultados de las otras etapas del ciclo WLTP, como el ciclo urbano y el ciclo extraurbano, para calcular el valor final del consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo en el ciclo de prueba WLTP completo.
¿Qué velocidad máxima se alcanza en la prueba del laboratorio de Ciclo WLTP?
La velocidad máxima alcanzada en el ciclo WLTP depende de la prueba en concreto. Las velocidades máximas que se alcanzan en cada fase son:
- Ciclo urbano: suelen ser inferiores a 60 kilómetros por hora (km/h).
- Ciclo extraurbano: pueden alcanzar y superar los 130 km/h en algunos casos, dependiendo de la prueba y del tipo de vehículo que se esté evaluando.
- Prueba de ciclo combinado: se mezclan las velocidades de las otras dos pruebas.
¿Afecta el WLTP al impuesto de matriculación de la moto?
El ciclo WLTP establece las emisiones de los vehículos y esto puede afectar al impuesto de matriculación. Es decir, la medición realizada en estas pruebas puede hacer que tu vehículo se incluya en un tramo u otro del impuesto y, por lo tanto, pague más o menos. También puede afectar al impuesto de C02 de Barcelona.